Scaër Moto Verte

      Au début du siècle, des gentlemen parcouraient la campagne anglaise à motocyclette en quête de joies sportives. Ils inventèrent un jeu : franchir sans mettre pied à terre les passages les plus difficiles que l'on puisse trouver : pentes sinueuses et abruptes, sable, roches, terrains glissants…

      Un point de pénalité pour un pied au sol, deux points pour deux pieds, trois points pour trois pieds et plus, cinq points en cas d'échec. Est considéré comme échec, tout arrêt de progression avec pied à terre, chute, recul de la moto, moteur calé avec pied à terre…

      Il ne restait plus qu'à répartir ces zones non-stop sur un trajet raisonnable. Le concurrent ayant totalisé le moins de points est proclamé vainqueur. Le trial ne doit pas être confondu avec le tout-terrain, dont il est une forme particulière ou avec le MotoCross, épreuve de vitesse pure sur un terrain accidenté.

      La conduite en trial est d'ailleurs assez originale. Observez le pilote dans une zone non-stop : il se tient debout sur les repose-pieds et déplace sans cesse le poids de son corps pour guider la machine, freiner, tourner et surtout maintenir l'adhérence de la roue arrière. Il ne recherche la vitesse que comme élan pour franchir un obstacle ; plus souvent, il doit progresser lentement et conduire en finesse.

      La moto de trial est un engin paisible, elle n'est pas en échappement libre et peut circuler sur la route, mais elle est incomparablement souple et maniable. Tout dans sa conception est sacrifié à ces deux qualités. Tous ceux qui l'abordent en deviennent enthousiastes même s'ils ne sont pas familiers de la moto en général.

      Le trial est un sport très spectaculaire et très agréable pour le spectateur car il peut approcher le concurrent en plein effort ; ici pas de grillage, de rail de protection ; tout se passe sous vos yeux. C'est sans doute la seule discipline motorisée où le pilote, le spectateur et la nature sont si étroitement liés.